很多人购买了纯电动汽车，在使用过程中都会担心电池衰减问题。由于电池的特性，随着使用时间的增长，衰减是无法避免的，不过当我们掌握了正确的使用方法后，可以让电池衰减速度变慢。
最近有外媒对6000台电动汽车的电池衰减情况进行了研究。研究表明，电池退化（衰减）的快慢除了和电池个体的化学元素和是否配有温控系统之外，和不同车主的使用方法关系更为密切，下面我们就来看看哪些方法可以让电池衰减更低。
一，良好的充电习惯
影响电动汽车电池健康最关键的就是充电方式，满充或者每次都几乎将电池电量耗光的用车方式对电池有着非常明显的影响。
为了能够让用户便利的使用车辆，很多车企在控制电池SOC值上也下足了功夫，他们为避免电池过充过放都做了缓冲区，也就是我们看到的100%电量可能只有90%，而当电池用光车辆趴窝后，电池内其实还有剩余电量。
这个操作就是避免我们在日常用车过程中满充满放。也就是为什么奥迪e-tron动力电池总容量为95kWh，为了避免电池过充过放，将顶部的4%和底部的8%电量锁定，实际可用容量只有83.6kW了。
除了奥迪以外，奔驰EQC也是这么操作的。包括我们自主品牌的一些车企，都采用了这种方式来避免我们用车过程中过充过放，当然也有一些车型并没有“锁电”，所以当我们购买一台电动车日常使用过程中还是应该避免过充过放，长期将电量保持在20%-80%之间不仅利于安全，还可以避免电池衰减速度加快。
二，不宜经常使用快充
除了让我们的电池处在浅充浅放的状态下之外，不同的充电方式也对电池有着比较大的影响。
我们的电动汽车共有两种充电方式，分别为AC交流充电和DC直流充电。调查表明使用AC交流慢充最友好，经常DC快充对电池衰减影响最大。
外媒调查了使用同款车的三类人群，分别为从不快充、偶尔快充（每月3次）和经常快充（每月3次以上）。他们的车辆展现出三种不同的状态。随着时间的增长，经常使用快充的车辆电池衰减最快。所以我们有条件的话，日常使用应避免经常使用快充。如果必须使用的话，也应该避免使用快充将车辆充满。
三，尽量避免极端天气下使用车辆
外媒还对电池使用温度进行了采样分析，研究表明暴露在高温下的电池更容易损坏，而且在炎热夏季使用的车辆电池衰减速度要比在温和天气下使用的车辆衰减速度更快。如上图所示，绿色为温和气候下使用的纯电动汽车，深蓝色则表示高温环境下使用的纯电动汽车，随着时间的增长，高温下的电动汽车电池衰减更快。
因此我们在使用纯电动车过程中应避免极端天气下使用，如果天气不可控应选择带有温控系统的（加热和降温）纯电动车。
四，温控系统可延长电池寿命
在外媒的调查中显示，除了电池本身的化学材料不同以外，电池温度控制技术对延长电池寿命也有很大的帮助。例如在同样使用环境下，配有液冷（加热和降温）式温控系统的车辆就比风冷式（无加热系统）温控系统的车辆电池寿命更长。
他们选取的车型为2015年的Tesla Model S和2015款Nissan Leaf，根据监测，Leaf车型的平均衰减为4.2%，而Model S的平均衰减为2.3%。
因此我们在选购车辆的过程中应该尽量选择配有温控系统（加热和降温）的纯电动汽车。在使用过程中，例如我们冬季刚刚启动车辆后应避免急加速等大电流放电（避免急加速），待温控系统为电池逐渐加热至正常温度后再急加速，这样有利于电池健康。
夏季高温用车同样如此，在电池经过长时间暴晒后。启动车辆同样应避免大电流放电导致电池快速升温，应等降温系统逐渐对电池冷却后再正常驾驶，这样对电池会有更好地保护。
总结：通过以上我们就可以发现，一台电动汽车随着行驶里程的增加，电池多多少少都会出现衰减。不过当我们有了好的用车习惯后，电池衰减会降到最低。另外一点是，纯电动车电池衰减和行驶的里程有关系，但是并不意味着行驶里程越长电池衰减更多，也就是说一台行驶了10万公里的车电池衰减不一定比一台行驶5万公里车的电池衰减大。合理用车，让电池寿命更长
