导读：近日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司旗下戴姆勒大中华区投资有限公司与腾讯云计算（北京）有限责任公司签署了合作备忘录，双方将围绕高级别自动驾驶展开战略合作，加快梅赛德斯-奔驰在中国的自动驾驶技术研发。
图片来源：腾讯智慧出行
为此双方将建立自动驾驶联合实验室，借助腾讯在自动驾驶方面丰富的经验和资源积累，以及云计算、大数据、人工智能方面的技术专长，通过IT架构、工具和平台，为梅赛德斯-奔驰提供集成的、高性能和稳定的云服务，提速梅赛德斯-奔驰自动驾驶技术的模拟、测试和应用。
此前，奔驰已经宣布自今年5月17日开始在S级和EQS车型上提供Drive Pilot作为选配功能，该系统可以在某些情况下控制驾驶功能，允许司机暂时去做其他的事情，例如回复电子邮件。其中Drive Pilot在S级上的价格为5,000欧元，在EQS上的售价为7,430欧元。奔驰发言人表示，该公司的目标是今年年底前在美国获得认证，然后在加州和内华达州销售该系统，但并未提及在国内的规划。
随着L2级自动驾驶渗透率稳步提升，加速推进L3自动驾驶落地成了业界关注的重点。今年以来，包括采埃孚、博世、文远知行、福瑞泰克等在内的技术提供商纷纷表示正在推进L3自动驾驶研发。
其中采埃孚已于年初宣布与越南自主汽车制造商VinFast联合开发L2+级别自动驾驶和泊车功能，包括交通拥堵巡航(TJP)、高速公路驾驶巡航(HDC)和自动代客泊车(AVP)（解读自动代客泊车（AVP）技术发展现状及未来发展趋势）等，不过该研发项目由中国研发团队主导，德国和美国团队协作开发。博世选择与文远知行达成合作，联合开发应用于乘用车的SAE L2-3级自动驾驶。福瑞泰克面向L3自动驾驶的 “ADC30域控制器平台”则获得了一汽红旗定点，将于2023年在一汽红旗全新车型上实现全面量产，并于未来进一步拓展到更多红旗车型上。
另外宝马近日也宣布，其L3级自动驾驶系统“Personal Pilot”将在2023年底推出，届时会首先搭载在欧洲和中国推出的全新一代宝马7系上。2024年7月后，该技术将应用于全新一代宝马5系等车型上。
据国泰君安研报分析，从各大整车厂商的新车规划或者OTA（自动驾驶OTA（Over-The-Air）技术未来发展如何？）升级规划来看，2022 年下半年到2023 年各厂商都将争取落地高速领航、城区领航等准L3级别的行车功能，基于此，2022 年下半年到2023 年，将是准L3 级别自动驾驶功能大规模落地的时段。
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