其实早在宏光MINI EV走红之前，宝骏的E100和E200已经在柳州等不少城市成为了当之无愧的『代步神器』。彼时的宝骏意识到，如果想进一步扩张市场，吸引生活在大都市中的80、90，甚至00后的消费者，光满足代步这个基本需求显然是不够的，于是我们看到了焕然一新的宝骏E300！最近，宝骏又对这台别致的精品小车重新梳理了车型，并取了一个新的名字——KiWi EV！那么这一次升级之后，新车又会带来哪些惊喜呢？
不到8万块的纯电小车，日常代步体验好吗？
KiWi EV目前共推出『设计师』和『艺术家』两种版本车型，并且不再像之前宝骏E300那样提供短轴版车型。邦老师这次试驾的是售价7.88万的『艺术家』版，额外选装了价值8000元的智能驾驶包。
既然是试驾，那我们就先来聊聊这台车开起来的感觉吧。相较于大多数微型电动车，KiWi EV在驱动方式上采用了比较少见的后置后驱布局，并且在底盘结构上也是同级别唯一采用了前麦弗逊+后双横臂独立悬挂的车型。
从实际的驾驶和乘坐体验来看，KiWi EV确实比同级别不少车型表现得会更有品质感。在遇到路面不平以及各种大小坑洼时，KiWi EV基本都能比较柔和地化解，并不会出现硬碰硬的情况。相信对于KiWi EV的车主来说，这样的质感绝对是日常通勤的体验的一个加分项！
相较而言，在遇到减速带，尤其是连续减速带的路段，邦老师还是建议KiWi EV的车主尽可能把车速降到最低再通过。显然，对于这类轴距仅2米左右的微型电动车来说，想要轻松通过减速带或许是有些强人所难了。
至于动力感受，KiWi EV搭载了一台最大功率40kW的永磁同步电机，在同级别中还是相当能跑的。这次的试驾过程中，车上共有3位成年男性，驾驶KiWi EV在城市中穿梭的整体感受还是得非常轻快。
在标准和运动驾驶模式下，KiWi EV踩下加速踏板后的反应都是比较积极的。尤其是运动模式，甚至还能带来一点点的乐趣。至于经济模式，显然是为了佛系车主们准备的，最高车速也由105km/h被限制到了85km/h，用来接娃或许是一个不错的选择。
续航方面，KiWi EV配备了一块31.9kWh的磷酸铁锂电池，官方给出的NEDC续航可以达到305公里，并且还支持直流快充。对于续航感兴趣的同学记得关注「电动邦」，之后我们还会有专业详细的续航测试。
关于额外选装的智能驾驶包，邦老师这次也详细地体验了一番。毕竟对于一台不到8万的小车来说，8000块的选装可不是个小数啊！
从表现来看，我认为体验最好的是多场景自动泊车。虽然说，车长仅2894mm的KiWi EV已经是停车神器了，但如果车能自己停，何必还要驾驶员亲自动手呢？我在地下车库特意找了多个不同难度的车位，KiWi EV每次都能又快又准地停入车位，相信这个功能对于本本族和不少女性用户而言绝对是个福音。
其次，邦老师还想表扬一下KiWi EV的360全景影像！除了可以通过方向盘一键开启之外，当你拨动转向灯也会自动开启360全景影像，有效避免了各种转弯和掉头时的视野盲区。
造型科幻，双色车身！内饰用料还有额外惊喜？
如果说这次的试驾过程还有什么让人印象深刻的，那必然就是路上行人的回头率了。确实，无论在杭州还是任何一个城市，长相别致的KiWi EV即使停在百万豪车边上，也绝对能赚足路人的目光。
相较于之前的宝骏E300，KiWi EV这次在外观上最大的改变就是提供了多种全新配色，并且命名也是极具创意，比如邦老师这次试驾的这台就是『奶油』配色。双色的车身配合方头方脑的造型，开上它保你成为整条街最靓的仔~
同时，KiWi EV的内饰设计也十分具有未来科技范儿。不规则形状的方向盘前方是一块10.25英寸的全液晶仪表，同时它也是整台车的智能车机。KiWi EV搭载了宝骏车联网2.0系统，集成了百度地图、酷我音乐等实用功能，还支持OTA升级和手机APP远程控制。
至于说内饰的用料方面，皮质座椅在『艺术家』版本上是标配，『设计师』版也可以进行选装。其余大部分地方虽然摸起来像是硬塑料，但其实是由稻谷秸秆植物纤维制成的可降解新型绿色环保材料。除了更环保之外，KiWi EV的内饰也不用担心新车时或者暴晒之后有异味。
邦点评
从价格来看，买一台KiWi EV差不多能买两台宏光MINI EV。但事实上，这对『兄弟车型』并不需要过于担心相煎何太急。KiWi EV所提供的前瞻理念、科幻设计、高品质感等细节，都是这个级别车型所不常见的，而这也确实击中了不少都市年轻精英的喜好。早在新车上市之前，就已经收获了超过6000台的订单。
所以，如果你想要一台纯电动的小车在城市中自由穿梭，但又希望它不只是一台简单的代步工具，那么KiWi EV了解一下？或许这就是属于未来的K-Car~
来源：电动邦 作者：徐业成
