解读新款小鹏G3i

作为造车新势力第一梯队小鹏汽车的首款车型，小鹏G3担任着树立品牌形象的重任，创始人何小鹏对G3也是寄予了厚望，期待它能带领小鹏汽车一炮走红。不过毕竟是只第一款车，虽然小鹏G3整体的产品力不错，但在造型和设计上却并没有如同P7那样给人眼前一亮的感觉。

这一点在每月的销量数据上也能有所体现，根据乘联会公布的数据，2021年1-5月，G3销量为9407台，更定位更高、售价更贵的P7反而达到14766台。相信小鹏清楚自己也清楚，是时候进行一次改款了。

7月9日，中期改款的小鹏G3i正式上市，一共推出4款车型，售价区间为14.98-18.58万元，预计在9月份开启交付。新车不仅在智能化方面有了重大提升，造型上还来了一次大整容，并且售价仍然与旧款车型维持在相近水平。

● 快速了解新款小鹏G3i

1、换装P7同款X Robot Face设计语言前脸，加入智能灯语；

2、采用隐藏式车门把手；

3、460N/520N车型搭载XPILOT 2.5驾驶系统，辅助驾驶能力进一步提升；

4、Xmart OS 2.0车载智能系统搭载高通骁龙820A芯片，智能语音升级为全场景可用，并加入连续对话功能；

5、取消AI全景车顶相机；

6、尺寸、内饰、动力与现款车型基本保持一致。

● 全新造型颜值更高

小鹏G3i的整个前脸都经过重新打造，直接使用了与P7相同的X Robot Face家族式设计语言，并且大幅弱化了前脸的棱角与线条，车标也相应上移，整体更加简洁圆润，「科幻感」一下就出来了。

贯穿整个前脸的LED灯带与P7和P5如出一辙，支持智能灯语功能，在锁车、解锁时显示不同效果，还可跟随音乐律动，未来还将支持自定义功能，可通过编程实现更多的个性化灯语，赋予小鹏 G3i 更多玩法。

新车的尺寸为4495/1820/1610mm（长/宽/高），轴距2625mm，与现款车型基本保持一致。共推出5种配色，并支持黑/白双色车顶可选（+3000元），取消了原本的静谧黑，广告色「天青绿」搭配白色车顶更凸显年轻与活力。并且官方还可以提供贴膜改色服务，计算起来共计有超过50种颜色。

沿用面积达1.889平方米的全景式前挡风玻璃，顶部使用深色镀膜，拥有较好的遮阳隔热效果。并且彻底取消了用处不大，被选装不多的车顶摄像头。

白色车顶一直从A柱底部延伸到整个尾翼，配合固定为黑色涂装的C柱，可以形成悬浮式车顶的效果。

用上了全新的隐藏式车门把手，携带钥匙靠近即可自动展开，也对降低整车风阻起到一定帮助，风阻系数为0.295（配合低风阻轮毂）。

全系标配17英寸低风阻轮毂，如果想要造型更加动感的同时，让整体静音性更上一层楼，可以+3000元选装18英寸双色轮毂，并搭配米其林浩悦3st静音胎。

尾部的变化不大，继续保留带有带流光转向特效的一体式钻石矩阵LED尾灯。下包围与两侧的反光板位置也进行了重新设计，使车尾整体更加简约和饱满，与前脸相互呼应。

● 智能软件升级

内饰整体造型以及硬件均与现款车型保持一致，虽然这套内饰已经不再新鲜，但12.3英寸的全液晶仪表屏以及竖向布置的15.6英寸悬浮全触控屏放在今天依然能够处于主流水平。

全系标配NAPPA真皮多功能方向盘，取消了原有的浅色内饰，在460N/520N车型上新增加了蓝/白撞色的海平线主题内饰，在顶配的520N车型上还支持+10000元选装「越级舒享包」。

「越级舒享包」包含主驾座椅通风，Nappa+高质感皮革材质座椅，记忆功能的外后视镜，麂皮顶棚，主驾4向腰托以及后排座椅加热。

标配最新版本的Xmart OS 2.0车载智能系统，搭载高通骁龙820A芯片，通过“你好，小P”AI智能语音助手，可以实现在小鹏P7上广受好评的连续对话、可见即可说、双音区识别等等。在希望打开深层页面的某项功能时，可以直接使用语音操控，真正做到取消实体按键的同时加强便利性。

● XPILOT 2.5 辅助驾驶系统

在460N/520N车型上标配有XPILOT 2.5 辅助驾驶系统，由20个硬件为新车带来更强的辅助驾驶感知能力，其中就包括有5个高清摄像头，3个毫米波雷达，12个超声波雷达。可以实现：

全速域 ACC 自适应续航(带自动跟停起步)；

ALC 自动变道辅助（打灯自动变道）；

LCC 车道居中辅助；

ATC弯道自适应巡航；

ASL 自动限速调节。

同时支持有线框/无线框/平行/垂直/斜列等车位的自动泊入/泊车功能，还可以使用手机或遥控钥匙在车外进行控制。

● 动力续航不变

作为中期改款车型，小鹏 G3i 并没有对动力系统大刀阔斧，它依旧延续现款车型的动力，为最大功率145kW（197马力），峰值扭矩300N·m的前置永磁同步电机。

虽然数据没有十分暴力，但根据现款车型的表现来看，新车的提速时应该会有不错的推背感，而且电门踏板的响应比较灵敏，开起来有非常轻快的感觉，动能回收强度也可以自己主动调节，基本没有什么驾驶难度。

新车的NEDC工况续航依然为460km以及520km，除最低配的460G车型为磷酸铁锂电池之外，其余车型均使用三元锂电池。另外，小鹏G3i还可以选配不少用户所期待的V2L对外放电接口，在户外可以带动一些小功率的家用电器了。

● 竞争力再升级

论空间大小，小鹏G3i或许比不过轴距越级的广汽埃安AION V；论续航的精准度，能否达到几何C那么高的水平也有待验证，但在Xmart OS 2.0车载智能系统和XPILOT 2.5系统的加持下，小鹏G3i的智能化装备绝对是同级中车型当之无愧的佼佼者。

作为中期改款车型，小鹏G3i本次的升级并不算非常大，但无论是造型、配置还是细节都「雨露均沾」。再加上整体更加实惠的售价（入门售价与现款车型相同，顶配价格降低1.4万元），总体还是非常有诚意的。如果你既想体验业界领先的智能科技，又想展现自己潮流个性的态度，小鹏G3i是一个不错的选择。

来源：电车资源