2018年4月成立，2019年5月发布合创品牌，2020年品牌首款车型合创007上市，2021年4月合创品牌第二款车型Z03亮相上海车展。三年时间，合创汽车从成立到第二款车型亮相，速度比较快，不过对于大多数人来说可能都没有听过合创汽车，也没有见过合创车型，不过不要紧，合创汽车背后的广汽集团、蔚来汽车以及后入场的珠江投管集团想必大家都有所耳闻。没错，合创汽车现在就是由珠江投管集团、广汽集团和蔚来汽车共同投资打造的具有前瞻性出行生态布局的汽车品牌。
就在10月18号，合创汽车Z03正式上市了，新车共推出了4款车型，指导价格区间是13.28万元到16.88万元。趁着新车上市热乎劲，合创汽车举办了试驾活动，我受邀参加北京站活动，在场地内对合创Z03进行了一次尝鲜体验。
本次试驾我体验的车型是指导价为14.88万元的潮智版，作为全系的次低配车型，未来可能是消费者选购的重点车型，下面我们来具体看一看它的表现。
一、电动未来范，颜值在线
合创Z03的整车设计看到图片相信大家都不陌生了，和AION Y 比较像，但在一些细节上仍做出了一些特殊的调整。官方称之为战力美学的外观设计语言，实车来看比较美观，前脸封闭式格栅设计也比较协调，另外下保险杠中网盾形黑色格栅，进一步增强了运动感。前脸配置方面能看到LED日间行车灯、LED远近光大灯、前置摄像头和ACC毫米波雷达装置。
车身侧面，合创Z03的长宽高为4602/1900/1645毫米，轴距为2750毫米，定位是紧凑级SUV。侧面设计上，门把手上方的腰线贯穿前后，拉升车身姿态，看上去比较精神。另外C柱位置做了一些特殊设计，营造出悬浮式车顶的效果。另外在后视镜上，实拍车后视镜上表明还用了仿碳纤维纹路饰板，提升了运动感。轮辋部分，新车采用五辐式双色低风阻轮辋，看上去充满未来感，轮胎与之匹配的是215/50 R18森麒麟Qirin 990系列，轮胎花纹细小。
尾部，亮点在于贯穿式LED尾灯带，并且内部灯珠点亮后比较漂亮，尾灯带中央还有HYCAN的字样，表明了合创品牌。此外尾部上方还有一块面积比较大的上扰流板，并且中央是通孔的。底部设计比较简洁，实拍车具有电动尾门的功能，按键集成在牌照架上方位置。合创Z03整个外观来看设计上还是比较熟悉的味道，要论美观与否，实车是比较好看的，另外再加上特殊的颜色涂装，比较年轻时尚。
二、简约科技风，驾乘舒适
合创Z03的内饰一共提供丹青灰、水墨黛和碧玺玉三种配色可选，实拍车内饰看上去整体比较简约素雅，有一种居家的感觉。各功能区域能看到，三幅式多功能方向盘造型大小合适，皮质包裹手感舒适，另外三点和九点位置的按键采用了触控设计，看上去科技感更强，但个人认为可能很多朋友还是喜欢实体按键的方式。
方向盘后方是10.25英寸的液晶仪表，仪表黑边框有点宽，影响科技观感，不过仪表内部的显示信息丰富，并且内部的UI设计也比较简洁，操作简单易用。
中央14.6英寸中控大屏是全系标配，中控大屏的边框窄，看上去科技感很足。内部搭载了智潮多媒体车机娱乐生态，涵盖衣食住行多个板块。以HYCAN ID为纽带，融合出行、文娱、游戏、生活等平台资源，Z03随车搭载包括酷狗音乐、唱吧、bilibili在内的多款娱乐应用，为消费者带来更多愉悦体验。
另外，车内的大部分功能都集成在了屏幕内部，在屏幕下方集成了车辆设计、空调设置、360影像、座椅功能设置等常用的按键，日常使用较为方便快捷地找到对应的功能。除了下面集成按键，从屏幕上方下滑还能打开像亮度调节、音量调节等快捷功能，此外还有一键影院音效、休息模式等等快捷模式。手机互联方面，新车还支持百度CarLife功能。整块屏幕使用起来流畅度还不错，打开内置APP的速度也还比较正常。
语音控制方面，合创Z03有一些亮点，它支持语音唤醒“小CAN”就能在行驶过程中快捷地控制HYCAN PILOT 2.0里面的多项ADAS功能的操控，包括开启/关闭ACC并设定车速、车道偏离预警、车道居中等等，不过由于试驾场地有限，本次试驾并没有体验到该功能。另外，Z03语音控制的覆盖率高达95%以上，OTA之后更能达到 99%，“小CAN”能提供极速的响应（≤500ms），并且在90秒内无需再次唤醒；Z03未来还能实现不同人的声纹识别，不仅精度和准度大大提升，账户安全也能更有保障。
合创Z03采用了旋钮换挡机构，P挡被设置在了旋钮的中央。旋钮最前方能看到设计了一个带有倾斜角度的手机无线充电面板，使用起来比较方便顺手。此外在旋钮右侧是两个杯架，后方是一个小储物盒。值得一提的是由于采用了旋钮换挡机构，下方区域就空出来形成了一个容积不小的储物空间，适合放置女士皮包、高跟鞋等等物品，比较实用，另外在该区域还能看到一个USB接口和一个点烟器接口。
座椅部分，合创Z03提供4座和5座车型，实拍车为5座设计。座椅色彩搭配和中控保持了一致，座椅材质采用了皮质包覆，触感尚可，座椅坐垫和靠背的柔软度都比较舒适，只是观感和做工上显得不够高级，当然了这也受制于成本因素。另外，前排座椅主驾驶支持前后及靠背的电动调节，副驾驶为手动调节。最值得说明的是前排两个座椅支持靠背放平功能，即取下前排座椅头枕，并将前排座椅调到最靠前位置，再把前排座椅靠背放倒到90度，就可和后排座椅衔接，此时就能有一个十分舒适的乘坐空间，大家可以从图片中感受一下。
后排座椅乘坐起来也比较舒适，主要是坐垫柔软，另外中央地台近乎纯平，后排坐2个人最舒适，不过中间再坐一个成年人短途出行也是可以接受的，并不会很难受。
空间方面，经过实际乘坐，总体来看合创Z03的车内乘坐表现还是不错的，大家可以参考下图。
三、两种续航，好开易上手
合创Z03全系车型提供两套动力系统，其中低配和次低配车型搭载的是前置单电机，最大功率为135千瓦，最大扭矩为225牛米，电池组匹配的是容量为64.6千瓦时的磷酸铁锂电池，快充时间为0.6小时充至80%，慢充时间为10.7小时，CLTC续航里程为510公里。顶配和次顶配车型搭载的是前置单电机、最大功率为160千瓦，最大扭矩依旧为225千瓦，电池组匹配的是容量为76.8千瓦时的三元锂电池，快充时间为0.75小时充至80%，慢充时间为12.9小时，CLTC续航里程为620公里。悬架方面，合创Z03搭配的是前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。
本次试驾的车型为次低配，电动机最大功率为135千瓦，试驾场地主要设置了S弯、直线加速等等科目，但试驾场地整体不大，并不能全面地感受它的动态表现。下面我简单和大家分享一下基于本次试驾它给我的一些驾驶感受。
1、好开易上手。对于一辆代步的电动SUV，好开上手非常重要，一方面原因在于Z03的前挡风玻璃面积大，A柱比较倾斜，所以坐在驾驶位的视线不错。另外，Z03的方向盘转向手感适中，低速时轻盈、中高速适当加重，开起来不费劲也比较协调。
2、刹车踏板给人的脚感比较正常，不会出现刹车软刹不住的情况。不过油门踏板初段有点虚位，需要你稍微深踩才能获得畅快的加速感，这种加速感得益于电动车随叫随到的动力输出，另外，合创Z03具备I-PEDAL模式，打开该模式车辆支持能量回收功能，并且松开刹车时有明显的拖拽感，可在车辆电量不多时择机使用。
3、悬架底盘表现符合预期。合创Z03的悬架调校还是舒适性为主，不会感觉梆梆硬，整车底盘开起来不散，虽然没有太多的厚重感，但整体驾驶感觉还不错。在试驾科目中设置了S弯，开上Z03通过S弯，悬架的支撑性尚可，并且车尾跟随性也还不错，悬架不会让人觉得拉不住，当然了你也需要合理控制车速，毕竟它不是运动取向，并且在多弯科目中，还是需要控制速度避免频繁急打方向。
本次试驾由于场地有限时间有限，其他方面的表现未能全面体验到，后续有机会拿到试驾车我们再做详细的试驾说明。
编辑点评
合创Z03，一个新品牌的纯电SUV，13到16万元的价格，符合主流的价格区间，不过和同级的车型相比，价格上似乎没有太多的优势，就只能拼硬实力和售后了。通过本次试驾，合创Z03在外观方面未来感很强，实用的配置也下放到次顶配车型上，比较厚道。内饰简约科技风格比较符合现在多数人的口味，并且中控大屏内的功能丰富，个别功能在同级别里比较领先。
510公里和620公里的续航水平，在目前来看比较主流，满足日常代步使用，偶尔的中短途使用都能比较省心，更重要的是它比较好开，并且乘坐方面也没有什么问题，居家代步选择它，一家人使用都比较舒心。希望未来合创汽车的售后服务方面能做好，满足越来越多样化的用车需求。
来源：EV知道
