在我很爱的新出行网站，毫不犹豫报名了小鹏的线上马拉松，搞定了任务后，我去，还真抽中了试驾名额！再次感谢新出行，笔芯啦 ~
这次来到的不是4S店，是小鹏的服务中心。环境服务是相当到位，闻说前身为一所咖啡厅。有点羡慕“尊贵的小鹏车主”了。
当然，展厅里，最耀眼的主角，还是非它莫属。
萝卜青菜的外观部分，过多评价其实意义不大。我个人，对于车头部分，诚然爱不多。而换到侧面，P7拥有着溜背设计的所有魅力。
再往后走几步，就能来到这台车，视觉最精彩的部分。尾部的勾勒，和火候，均上乘。
身为改装玩家，这几个字母，自己的眼球被瞬间捕捉，Brembo。还印有着骄傲的 XPENG 字样。
相比于外观，更会和我们朝夕相处的，是内饰。
总体设计有着大厂风范，线条合理且舒展，不赘肉不臃肿。常用储物，都能在手边。空间感被成功营造，车内毫不局促。材质相当在线，触觉嗅觉都有被细心照料。
座椅的人体工学，材质之柔软贴身，刚好的包裹感，座椅完全值得你的大拇指。造型？这最不用担心了吧。
就是，即便我不高的个子，还是觉得坐垫的长度，在承托性方面，还有着相当的进步空间。短了点儿。Anyway，瑕不掩瑜，总体高分。
广东的孩子都知道，车上有一样保命配置，叫后排出风口。这可是人权的体现呐 ~
温度这样的温饱问题解决了，来点享受。P7上的气氛灯，就很好的完成了它点缀的职责。安分，不抢镜，又能为略中性的内饰，添上一点恰如其分的豪华感。
时间有限，没能看到更多的气氛灯颜色。不过色彩这种类哈姆雷特选题，只要有答案，它就是正确的。有着类似属性的，是声音。到处可见的Tuned by DYNAUDIO，P7的音响，由丹拿团队定制调试，也是主卖点之一。
木耳的我，平时就听听QDC，感觉是没资格来聊音质了。我们来上路，开车吧 ~诶，不急不急，首先得上上课，熟悉熟悉。这里感谢Duncan的耐心指导。
学成，谢礼；挂挡，上路。我没有先试驾，是先试乘了。在主驾的同事，有试了运动模式，也验证了我的想法。P7，并不运动。所以当我握上方向盘的时候，换成了经济模式。我觉得，这可能才是小鹏侧重的方向。
电门并不会因“经济”而过于迟钝，电机该有的响应，都还在。符合人的预期，不会太鸡血。当脑子释放的信号，能得到相对应的反馈，同时又没有造成额外的负担，开起来就俩字，舒坦。
在路上，安全又随意地打着灯，超车，切道，电门似乎长成了我的脚。但随之，在车身动态方面，还有手上的方向盘，开始有点打破这种和谐。
悬挂设定完全被舒适收编，沟沟坎坎是过滤充分且积极，带着速度过减速带，眉头完全不会皱。但的确在动态中，车子左右回摆较为明显，主观稳定性，以及侧倾支撑性仍略有欠缺。不过车尾的跟随倒还做得挺好。方向盘的随速阻尼增益过于敏感，落差过大，标定的方案，貌似还没完全落实。
小结。试着落地去想想，外观运动，动力也挺运动，同时还能舒适驾乘，质感到位。虽看似割裂，不过，这正是许多国人都想兼得的特性。看起来有面子，踩起来并不怂，开着还能悠然自得，不难为自己，何乐而不为？花一份钱，贪两份心，其实谁都想。
试驾回来，思绪万千。既然又回到了服务中心，参观下呗，看看纯电是怎样日常保养的。第一观感，干净得过分了喂。
我们和师傅轻聊了几句，其实电车的保养，油液类本来就很少。更不会有尾气这个东西。所以，整个车间，闻得清，看得新。
当然，保养的常规检查也还是必须的。这和什么类型的车，没有关系。要安全和耐用，这最有关系。
造车新势力，能坚持到现在的，都是一步一脚印。P7，这个小鹏交出来的最新成绩单，还是喜人的。把力气都用在了值得的地方，是一种聪明，也是一种考验。国产加油。
来源：易车
