导读：理想汽车在造车新势力第一梯队中，除了是唯一一家选择增程式作为动力系统外，还仅靠着理想ONE一款车型单打独斗了两年多。在今年，理想汽车终于要准备上市它的第二款车型——理想L9，而这款还未发布的新车型在陆陆续续的信息透露中逐渐展露出一些真颜。
售价在40-50万的理想L9虽然尺寸较理想ONE更大，但同样是SUV造型、六座布局，怎样看都还是款奶爸车，与理想ONE似乎针对的是同类型消费人群，难道两款车要自己与自己相竞争？对此，理想汽车自己的解释是，理想L9目标是为了满足当前理想ONE不能满足的需求，满足用户自己都难以想象的潜在需求。那么这款车都有什么特点，能满足用户的哪些需求？
一、外观
理想L9相比理想ONE前脸设计有了大的调整，比如采用封闭式格栅设计，可在一定程度上降低风阻系数。车辆的线条设计变得更加凌厉，整体造型也显得更具个性。此外，车身也做了一些降低风阻的设计，比如前段更尖的后视镜和隐藏式门把手。同时，空气动力学轮辋和低滚阻轮胎也能够有效的降低能耗。
但网络上对于这款车的外观褒贬不一，有人喜欢觉得新车的外观比理想ONE更好看，也有人觉得这样的外观设计过于普通没有亮点，对不起这款车的售价。不过萝卜青菜各有所爱，好看与否仅限于个人的喜好和欣赏事物的角度，车辆的设计是否贴合用户需求才是最主要的。
此外，理想L9的车头处进行了凸出式设计的贯穿式日间行车灯，显得比较立体。同时，该灯或结合了指示灯作用，比如车辆在使用高阶自动辅助驾驶能力时，日间行车灯会做出相应提示，以告知周围车辆该车正在处于自动驾驶状态。
二、智能辅助驾驶
说到高级智能辅助驾驶，理想L9将搭载AD Max系统，这是一款理想旗舰级的智能驾驶系统，由理想汽车自主研发。该系统的硬件方面，配备了一个128线的激光雷达，全局分辨率为1200x128，点云数量达153万/秒，在已经量产的车规级激光雷达中，目前综合性能最强。在暗光、强光等摄像头受限的场景，激光雷达可以确保系统对环境感知的准确性，并帮助车辆提升对静止及异形障碍物的识别，例如：高速公路上的事故静止车辆、施工路障等物体等。
该系统的硬件方面还包含6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头。其中，正前方的两颗800万像素摄像头组合，可实现对120°广角范围及最远550米内车辆、行人及锥桶等物体的识别。
软件系统方面，智能驾驶算力平台包含两颗英伟达Orin-X处理器，总算力达到508Tops，双处理器互为算力冗余，使智能驾驶系统运行更稳定。在安全层面，理想L9的动力系统、转向系统、制动系统和算力平台供电系统，同样进行了冗余设计，保障执行机构的可靠性。而配备这些软硬件的理想L9，可实现全场景的导航辅助驾驶功能，比理想ONE在智能驾驶方面提高了一大截。
三、内饰
车身尺寸方面，理想L9的车身尺寸也要比理想ONE大了一些，3100毫米的轴距对于三排六座的座椅布局来说，乘坐空间更大更舒适。
当然，如果仅是加大了乘坐空间，不足以将理想L9和理想ONE的定位区分开来。理想L9在内饰方面配置更高端，还增加了更符合家庭用车、奶爸车特点的一些功能。
理想L9的内饰没有因为更高的售价而变得非常豪华，整体依旧采用了简洁的设计，只是科技感更加明显。双15.7英寸OLED连屏十分抢眼，屏幕下方根据副驾驶的需求设置了两个无线充电区域，液晶仪表像Model 3一样进行了取消，但与Model 3不同的是，L9采用丰富的HUD抬头显内容进行了仪表的替代。
HUD抬头显内容内容包含了车辆基本行驶信息、导航和ADAS车况界面及道路信息等，只是不知将这多信息放在驾驶员眼前，会不会干扰到驾驶人员的注意力。
此外，在多功能方向盘中间区域，增加了一块安全驾驶交互屏，这块屏幕更接近仪表信息，比如电量、油量、车速和电耗等。但是该屏幕预计会随着方向盘转动而转动，可能并不会方便使用。
理想L9的后排空间的舒适性和娱乐性也有不小的提升。在前排上方增加了一块供后俩拍乘坐人员使用的同样为15.7英寸的OLED屏，但该屏是否可实现后排独立操控，暂未可知。
但据理想官方透露的信息显示，车内的三块OLED屏均可通过Type-C接口实现Switch一根线的直连投屏，同时还可提供60W的充电功率。3块屏幕可达到3K分辨率，搭配最大功率高达2160W的21个扬声器和7.3.4全景声音响布局，轻松支持四个人一起游戏的同时，还提供身临其境的游戏体验。
针对奶爸车型的定位，理想L9的第二排右侧座椅加装了腿托并在前方设置了小桌板，配合扶手箱后下方的奶瓶保温盒，非常适合照顾小朋友的人员乘坐，方便温奶或着给宝宝喂食物。而这些功能配置的添加或的确会让加油小宝宝的父母觉得：对，我们确实需要这个！
二排左侧座椅前方则没有设置桌板，大概率是考虑都小朋友的乘坐，避免小宝宝不小心踢翻或者行车中遇到突发状况造成伤害。
理想L9在座椅的舒适性也有了很大的提升，六个座椅均配备了电动同届和加热功能；同时前两排还增配了座椅通风和十点按摩功能，这在乘坐舒适性配置方面算的上豪华了。
四、动力
理想L9相比理想ONE的体型变大，动力也相应的有所提高。该车采用了1.5T四缸发动机+智能四驱系统组成的增程式动力系统。其前驱动电机最大功率为130千瓦，后驱动电机最大功率为200千瓦，总功率达330千瓦，最大扭矩620牛·米，0-100千米/小时加速时间仅为5.3秒，比理想ONE零百加速6.5秒的成绩要更快一些。新车配备了容量为44.5千瓦时的动力电池，CLTC工况纯电行驶里程为215公里，油耗为5.9升/百公里，综合续航里程则为1315公里。
五、小结
悬架方面，理想L9采用了前双叉臂、后五连杆悬架系统，相比理想ONE操控性和舒适性上或会表现的更优。 此外，L9还配备了CDC连续可调阻尼减震器以及空气弹簧，可调节减震器阻尼以提升行驶舒适性，同时空气悬架可减小风阻、提高通过性可，或在停车时方便上下车、装载货物。
理想L9相比理想ONE，在动力、空间方面的变化其实并不是特别明显，但智能化、娱乐性以及舒适性等多方面有比较大提升，同时有些功能的增加让奶爸车这一定位也更加名副其实。不过，虽然理想L9在各方面都优于理想ONE，但同类别的定位下，理想L9的40-50万售价并不算亲民，能有多少用户乐意为这些升级的功能买单还暂未可知。
来源：EVZHIDAO
