导读：我们这一辈子要经历N多考试，可谓身经百战。作为新能源汽车核心部件的动力电池，更要经历各种大中小考，进行多方面的安全验证测试。
我们这一辈子要经历N多考试,可谓身经百战。一台汽车也是如此,作为新能源汽车之一的电动车,因为电池系统的特殊性,更要经历各种大中小考,进行多方面的安全验证测试。
作为自主品牌在新能源领域的代表,我们前段时间与比亚迪的工程师有了一次全面的交流,也了解到了,电动汽车的电池在安全测试中经历的“九九八十一关”。
从电芯到电池包,需要一整套测试流程
小考:电芯验证
作为电池系统的最小组成单元,单个电芯需要进行诸多基础试验,就好比一个足球队,里面的队员都要体检过关一样。根据GB/T 31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》,涵盖10个试验程序,包括过放电、过充电、短路、跌落、加热、挤压、针刺、海水浸泡、温度循环、低气压等项目。
在本文提到的安全测试中,主要是研发过程中对电池单体进行测试,后期也会适当抽检。
中考:模组验证
多个电芯组成一个模组,再由多个模组加上线束、冷却管路、电控系统等组成电池包。电池模组的测试标准,同样按照电芯的项目进行,具体技术标准略有差异。
高考:电池包验证
模组组装好,加上各种配件和外壳,就是平时看到的动力电池组——4S的维修也就到动力电池组这个级别了,主要是更换为主……动力电池组的试验目前参照的是GB/T 31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第3部分:安全性要求与测试方法》,未来也将有强制性国标实施。
在这部分测试中,电池包的防护性能、热管理能力、漏电保护与绝缘等方面的综合安全性能都能得到验证。
终极测试:整车验证
经过了电池包的测试,就需要进行整车的测试——车辆出于可用的标准状态下,进行碰撞安全、涉水与防水、环境(高低温)适应测试等方面的检测。
未来还有哪些新考核?
在未来即将实施的新国标中,取消了原有的电池单体穿刺试验(毕竟作为商品车,这种情况的发生几率几乎没有),而根据实际情况,新增了一系列诸如热扩散等试验。
编辑有话说:安全测试一直是汽车实验测试的重头戏,毕竟人命关天。电动汽车的电池安全也是非常敏感的话题,对此无论是电池供应商,还是整车厂都有一套完整的测试流程,所以大方面看,普通消费者也不需对此过于担心。
