导读：近期，全固态电池初创企业高能时代完成超5000万人民币融资。本轮融资由同创伟业领投，投资方还包括中金传誉凤凰基金、欣旺达、珠海高新创投等机构，融资将主要用于加速高能时代在全固态电池的产品布局、技术研发、人才引进等。
图片来源：高能时代
来自深圳高能时代科技有限公司（下文简称：高能时代/GTC-POWER）的消息显示，近期，这家全固态电池初创企业完成超5000万人民币融资。本轮融资由同创伟业领投，投资方还包括中金传誉凤凰基金、欣旺达、珠海高新创投等机构，融资将主要用于加速高能时代在全固态电池的产品布局、技术研发、人才引进等。
公开资料显示，高能时代成立于2020年，是一家以研发制造全固态锂电池为核心的创新型高科技企业。总部位于中国珠海，公司以“共创，共享，共担”为核心价值观，致力于为客户提供高安全及高能量密度的产品及解决方案。
高能时代已在日本横滨建立先进电池研发中心，汇聚了来自中日韩的资深专家团队，全力投身全固态电池技术研发，目前已取得十余项行业领先的技术专利。近期将在中国珠海建设世界领先的全固态锂电池及相关核心原材料的研发及试制中心。
据高能时代介绍，全固态锂电池由于用不可燃的无机物固态电解质取代了可燃的有机物电解液，大大提升了安全性；并且使用更高比容量的新型正负极材料，使得解决高能量密度与高安全性无法兼容的世界级行业难题成为可能。未来无论是在3C消费电子领域，还是动力电池领域，以及大功率储能领域，全固态电池的应用场景将无限广阔。
同创伟业合伙人张一巍表示，化学电源技术已有200多年的应用发展历史，从银锌电池、铅酸电池，到如今处于风口浪尖的锂离子电池，每一代电池技术的迭代更新，都对人类社会的生产生活方式产生巨大影响，同时，也催生了更大的产业发展空间。固态电池具有高安全性、高能量密度、高循环次数等特点，是下一代电池技术的重点方向。目前固态电池在产业化应用上还面临着诸多技术挑战，如固固界面、高品质固态电解质制备、电池成型等等，一系列技术挑战也使得固态电池的研发具有极高的门槛。
目前日韩美等国在全固态电池的研发和产业化方面布局深远、发展迅猛。我国在该领域虽然起步较晚，但也涌现出一大批从事固液混合或半固态电池技术相关的优秀公司，作为国内在全固态锂电池产业化领域的开拓者，高能时代目标通过本轮融资，为中日两地研发中心的升级建设以及研发团队的扩充等方面奠定了坚实基础、为公司的高速发展带来强劲动力，并将通过与供应链的深度合作，加速国内全固态锂电池的产业化进程。
高能时代的本轮融资，欣旺达也有参与投资。欣旺达创立于1997年，公司以锂电池模组研发、设计、生产及销售为主营业务，于2011年登陆深交所创业板，成为创业板第一家以“锂电池模组整体研发、制造及销售”的上市企业。
据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据，今年1-2月，我国动力电池装车量累计29.9GWh，同比累计增长109.7%。其中，1-2月欣旺达装机量为0.46GWh，在1-2月我国动力电池企业装车量Top15企业中排名第9位。
此外，除了高能时代，今年以来，还有多家国内外固态电池生产商获得了投资：
1月，在国际方面，美国固态电池初创公司Factorial Energy宣布获得2亿美元D轮融资，领投方是梅赛德斯-奔驰和Stellantis集团。在国内方面，专注于锂金属电池、固态电池等新一代电池及其核心材料研发的高科技企业恩力动力完成了A轮超亿元融资。该轮融资由微光创投领投，博润资本、元诺天承、绿动资本、势能资本跟投，势能资本担任独家财务顾问。据悉，2022年，恩力动力将致力于试制单体电芯容量10Ah（10000mAh）以上的软包电池，在电池内部材料方面的设计不变的情况下，进一步提升恩力电池的能量密度。
2月，据戴姆勒官网消息显示，梅赛德斯-奔驰已与中国台湾固态电池企业辉能科技（ProLogium）签署了共同开发下一代电池的技术合作协议，投资金额达数百万欧元。首款搭载全新的固态电池车型预计将在未来几年推出，未来五年还将搭载在一系列乘用车当中。
3月，据碧桂园创投发布的消息，固态锂离子电池创业企业太蓝新能源宣布完成A+轮融资，由碧桂园创投独家投资。本轮融资，将用于产线建设、产品研发及人才搭建。目前，太蓝新能源正在重庆两江新区建设200MWh新一代高比能固态锂电池自动化生产线，预计将于2022年9月正式建成投产。
来源：电池网
