摘要：2021年8月新能源物流车电池厂商排名：前3甲位置不变 装车量均有上涨。据韩国市场研究机构SNE Research数据显示，2021年8月，全球动力电池装车量为25.2GWh，宁德时代以8.6GWh的成绩独占鳌头。
而在新能源物流车领域，宁德时代同样一枝独秀。据电车资源统计，2021年8月，我国新能源物流车领域的动力电池装车量为735.28MWh，环比7月增长15%。
其中，宁德时代装车量为373.21MWh，占8月电池总装车量的51%；国轩高科装车量为129.59MWh，占8月总装车量的18%；力神动力装车量为91.76MWh,占8月总装车量的12%。
一，电池厂商排名：前3甲位置不变 装车量均有上涨
8月在新能源物流车领域，动力电池装车量排名前10位的分别是：宁德时代、国轩高科、力神动力、亿纬锂能、鹏辉电源、比亚迪、安驰新能源、锂动电源、亿鹏能源、东风海博。
其中，搭载宁德时代电池的车辆有4982台，总电池装车量为373.21MWh。其中，宁德时代为上汽红岩杰狮H6、徐工汉风G7配套的总电量很突出。
国轩高科为3062台新能源物流车提供配套电池，其动力电池总装车量为129.59MWh，环比7月上涨了12%，配套的主要车型有：瑞驰EC35II、吉利远程E5L、开瑞海豚EV等。
季军得主是力神动力，其动力电池总装车量为91.76MWh，比7月增长30.36MWh。主要配套车型有福田智蓝轻卡、新吉奥帅凌、解放J6F等。
与7月一样，宁德时代、国轩高科、力神动力稳居前三甲的位置，动力电池总装车量环比7月均有所上升。
亿纬锂能、鹏辉电源分居第4和第5位，动力电池装车量分别为34.35MWh和30.51MWh。
TOP10电池厂商的总装车量为724.78MWh，占据8月动力电池装车量近99%的份额，可以看出在动力电池厂商领域，头部企业已经形成了碾压性优势。
二，TOP10电池厂商配套的主要车型情况
据电车资源统计，2021年8月，宁德时代为40多家车企的100多款车型配套动力电池。具体来看，上汽红岩杰狮H6、徐工汉风G7是其配套车型中总电量较高的车型。（注：下图车型顺序是基于总电量排序。）
注：由于部分重卡车型无法统计，因此在下图中不会出现“牵引车等车型”。
国轩高科为20多款车型配套，主要配套车型是瑞驰EC35II，动力电池配套总量为56534.44kWh；其次是吉利远程E5L，动力电池配套总量是14816.25kWh；紧接着是开瑞海豚EV，其动力电池配套总量为10978.1kWh。
力神动力主要配套的车型有福田智蓝轻卡，该车型动力电池装车量达到了63824.76kWh；其次是新吉奥帅凌，这款车型搭载的力神电池总量为11190.14kWh。
亿纬锂能主要配套的车型是吉利远程E200 ，其动力电池总装车量为21118.2kWh。
鹏辉电源为广西汽车配套较多，五菱EV50、五菱荣光EV、五菱电卡均搭载鹏辉电源的动力电池，电池装车量分别是：12985.08kWh、8536.2kWh、4121.4kWh。
比亚迪配套的车型均是自家的，有比亚迪V3、比亚迪Q2、比亚迪Q3、比亚迪T5DB、比亚迪T5，电池装车量分别是11262.24kWh、2221.8kWh、1775kWh、1275kWh、1435.2kWh。
安驰新能源主要配套的车型有长安之星9EV、凯马锐航，装车量分别是14541.12kWh、802.062kWh。
锂动电源、亿鹏能源、东风海博分别配套的主要车型是东风御风EM26、金旅龙运GLE850、东风凯普特e星。
三，微面、轻卡、物流重卡电池装车量较高
不同类型车辆的电池装车量不同，与市场需求有很大关系。从销量上来看，微面是最为畅销的车型；而轻卡是第二款畅销车型。虽然物流重卡只有592台的销量，但是装车总电量远远超过其他类型。
具体来看，按车型划分，微面车型依旧是主力军，8月新能源微面总装机量为270.22MWh，其中瑞驰EC35II、五菱EV50、吉利远程E5L等动力电池装机量排行前10款微面车型占据微面车型总装机量81%的市场份额。
8月新能源轻卡总装机量为167.34MWh，占8月动力电池总装机量23%的份额，主力轻卡车型是福田智蓝轻卡、吉利远程E200、江铃顺达EV，它们的装机量分别是70.64、27.5、8.48MWh。
8月新能源物流重卡总装机量为159.24MWh，占比22%。
其次，8月新能源海狮、微卡、凌特、皮卡的动力电池装机量分别是72.25、55.46、5.54、5.2MWh，其主要车型分别是福田风景EV、鑫源T50EV、江淮帅铃i6、上汽大通皮卡。
8月新能源中卡车型只有两款，分别是庆铃EV100和庆铃燃料电池中卡。
四，三元份额逐渐缩小 磷酸铁锂依旧是主导
动力电池类型方面，在8月新能源物流车735.3MWh电池总装机量中，磷酸铁锂装机量为726.78MWh，占比近99%；三元锂电池装机量为5.2MWh，占比为0.71%；锰酸锂电池装机量为3.79MWh，占比0.52%。
8月，宁德时代全部使用磷酸铁锂电池，总装车量达到了735.28MWh；国轩高科配套的车辆中，仅有2台车采用三元锂电池，合计电量为100kWh;从新能源物流车电池类别占比数据来看，磷酸铁锂已然成为新能源物流车动力电池装机市场的主力军。
电车资源小结：目前，市场上畅销的新能源物流车车型一般都是采用头部企业的电池，这也逐渐成为经销商以及终端用户选车、购车的标准之一。从8月国内电池厂商TOP10的排名来看，处于头部位置的企业拥有碾压性的优势。在新能源物流车市场由政策导向转变为市场导向的过程中，国内动力电池厂商将会迎来一场大洗牌。
来源：电车资源
