据《汇通财经》10月12日报道，咨询公司Rystad Energy在一份报告中表示，未来几年镍供应的稳定增长将不足以满足电池和电动汽车激增的需求，预计不到两年就会出现供应短缺。预计2024年全球需求将为340万吨，产量料为320万吨。潜在的镍短缺可能鼓励行业领导者关注以前没有吸引力的镍来源，包括印尼的矿藏。从这些矿床中提取镍的过程存在内在的风险和挑战，包括环境、社会和治理（ESG）问题。电动汽车制造商也可能希望开发减少镍使用量的替代电池。
而在今年2月底，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾在个人社交账号表示，特斯拉将把其电动汽车中的三元锂电池换成铁锂电池。据了解，特斯拉更换铁锂电池是由于“操心镍在锂电池生产中的短缺问题。”
此前亦有报道指出，全球硫酸镍和镍总体供需有望在2021年进入短缺，且未来五年缺口逐步扩大。从供需方面看，预计2020－2025年全球硫酸镍（实物量）需求量从69万吨增长至284万吨，从2021年开始缺口逐渐显现，2021－2025年缺口分别为－0．66、－3．42、－2．56、－2．79、－6．53万吨；全球镍将从2022年开始进入短缺， 2021－2025年全球镍供需平衡分别为1．76、－9．10、－12．15、－14．55、－16．12万吨。
在动力电池中，镍对电池的能量密度起重要作用。在111三元电池中，所采用的镍锰钴（NMC）电池的成分比例为33％镍、33％钴和33％锰；在622电池中，采用是的60％镍、20％锰和20％钴；在811电池中，采用是的80％镍、10％锰和10％钴。
