导读：近日，在加利福尼亚举办的ACT Expo展会上，康明斯展示了其最新的15L氢内燃机。该发动机基于康明斯最新的适用于多种燃料的发动机平台，该平台的发动机气缸垫下方的大部分零部件结构相似，而气缸垫上方则根据不同燃料的类型，采用不同的零部件组合。
作为康明斯推进零碳目标战略的重要组成部分，该发动机可使用清洁、零碳的氢气作为燃料，助力客户加速温室气体减排。这款发动机是基于康明斯的新型未知燃料平台（fuel-agnostic platform），在头部垫圈下方，每种燃料类型的发动机有大致相同的组件，而在头部垫圈上方，每种燃料类型的发动机有不同的组件。
该版本预计将于2027年全面生产，与清洁、零碳氢燃料相结合，这是康明斯进一步更快地帮助客户减少温室气体(GHG)排放战略的关键实现因素。
康明斯公司发动机业务总裁Srikanth Padmanabhan表示：“我们已经制定了重要的目标，作为我们'PLANET 2050'可持续发展战略的一部分，包括零排放的目标。减少从油井到车轮的碳排放需要能源和动力解决方案的创新。虽然电池和燃料电池动力系统的应用前景很好，但将绿色氢气与成熟的内燃机技术相结合，将为未来的零排放解决方案提供重要补充。”
康明斯于2021年7月宣布对氢内燃(ICE)技术进行测试，并取得了令人印象深刻的早期结果，已经实现了功率和扭矩的目标(中型发动机扭矩超过810ft-lbs，功率为290hp)。
对康明斯更先进的原型机的额外测试将很快开始。凭借康明斯在全球的制造足迹，该公司可以迅速扩大生产规模。
考虑到负载循环和操作环境的变化，油气行业需要多种解决方案，以满足所有公路上和非公路客户所有应用的需求。
这款发动机将为多个市场提供零碳燃料的解决方案。康明斯计划生产15升和6.7升排量的氢内燃机，相信这些发动机能使行业采取行动，减少温室气体排放，最终加速碳减排。
康明斯公司氢发动机部门总经理Jim Nebergall表示：“与康明斯合作实现零排放意味着与经验丰富、拥有正确知识、工具和资源的合作伙伴合作，以确保平稳过渡。”
“我们的客户对这种实用技术反应良好。这些引擎看起来像引擎，听起来也像引擎，适合任何引擎正常工作的地方，”他继续说道。
氢内燃机可以采用零碳燃料，且与现有车辆相兼容，对车辆改动很少，初始应用成本较低。得益于技术成熟度高、初始应用成本低、车辆适用范围广、加氢时间短、动力总成安装通用性强等优势，氢内燃机在车辆上的应用有望进一步加速。
来源：康明斯
