麦格纳持续布局电动化领域，全面布局乘用车和商用车

导读：2022年6月30日，麦格纳举办“面向未来的动力总成电动化解决方案”线上媒体交流会。重点介绍了麦格纳在电动化领域的主要布局。

一、一站式的动力总成电动管家

2021年麦格纳全球销售额为362亿美元，同比增长11%。拥有340家制造及装配工厂，89家技术中心，以及16.1万名员工。在Automotive News最新的2022年全球汽车零部件供应商百强中，麦格纳北美排名第一，全球排名第四。

麦格纳在中国始终秉持“扎根中国、服务中国”的理念，截止2022年第一季度，麦格纳在国内共有2982名员工，6座制造和装配工厂，其中上海工厂为麦格纳与华域汽车的合资工厂，南昌工厂为麦格纳与江铃的合资工厂，南京为麦格纳与LG的合资工厂。另外在上海、常州和南昌还拥有工程产品开发和销售中心。打造了一套完整的从团队、产品、供应商等多方面完整的本土供应链体系。

在电动化产品，在纯电动领域目前已经拥有电驱动齿轮箱、电机、电控以及包含三者在内的电驱动系统产品。针对高压混合动力领域，目前拥有混动离合器、单电机混动变速箱，同时双电机混动变速箱也处于研发阶段。结合原有的变速箱、分动器、限滑差速器、48V微混产品，麦格纳可提供全面完善的动力总成产品。

截止2022年4月，麦格纳南昌工厂已为主流电动汽车厂商生产了26万台电驱动齿轮箱。华域麦格纳已为大众MEB平台生产了约8万台高度集成的三合一电驱动系统。除大众外，华域麦格纳新获得了北美和国内主流OEM客户定点。 

开发理念方面，凭借传动系统领域长期的技术积累，麦格纳创新的采用了模块化和扩展化的开发理念满足灵活性和快捷性的客户需求。具体将整个驱动系统分为12个开发模块，分别为齿轮组和差速器、同步器、换挡系统、壳体、离合器和解耦器、驻车、机油、液压系统、控制硬件&执行器、牵引电机、逆变器和软件&控制算法。 

二、乘用车、商用车领域全面布局

乘用车混动动力产品中，麦格纳单电机混动变速箱采用P2.5架构，已完成四档单电机混动变速箱和五档单电机混动变速箱，电机峰值功率为120KW。双电机混动变速箱采用串并联架构，相比7DCT变速箱可节能33%。

乘用车纯电动方面，拥有辅驱电驱动、主驱电驱动和双电机电驱动系统产品。其中辅驱产品可选装脱开装置，避免拖拽损失，可提升9%的系统效率。主驱产品包含扭矩矢量控制，通过两个离合器，可在100ms内进行扭矩管理。结合ADAS技术，甚至可对前方路面提前作出判断，合理分配左右轮扭矩，提升操控平稳性。双电机电驱动产品最高功率可达320KW（2*160KW），轮端扭矩可达9000NM，预计2025年量产。目前已经储备碳化硅电控技术，可根据客户要求，灵活实现在400V平台和800V平台的应用搭载。 

与乘用车电驱动系统不同，商用车电驱动系统呈现总量大、变量多，但单量少的特点。基于这些特点，麦格纳推出eBeam电动车桥方案。eBeam无需改变商用梁式车桥驱动，可根据不同车型选择同轴或者偏置方案，此外针对部分前驱车型，还附加转向功能，方便客户灵活布置。 

目前eBeam系统已经在搭载在EtelligentForce样车上。驱动功率320KW，扭矩7200NM，电机由麦格纳和LG的合资公司提供。另外在前桥安装带有脱开装置的电驱动系统，实现四驱功能。该样车百公里加速时间仅为5.9s，远超同类车型。