导读：11月8日，埃安全新一代高端电子电气架构——星灵架构正式量产发布。就在几天前，埃安还发布了全新电动平台AEP 3.0平台。
如果说平台决定了一辆车的体魄，电子电气架构决定的则决定了一辆车的灵魂。AEP 3.0平台+星灵架构，将支撑起埃安高端产品Hyper系列车型。
除了此前发布的Hyper SSR外，Hyper系列将在近期发布一款GT车型。
一、星灵架构：自研算法，软件团队超过2000人
汽车电子电气架构正在由分布式向集中式演进。早在2021年广州车展上，埃安就发布了第三代电子电气架构EEA3.0。
按照埃安的说法，星灵架构是在EEA3.0基础之上，对于智能驾驶安全进行了升级，增加了红外遥感、激光雷达，以及厘米级的融合定位技术。
根据此前发布的信息可以了解到，星灵架构由3个核心计算单元和4个区域控制器构成，并采用了高速车载以太网为主干，结合5G通信技术，形成车内外高速互联的架构。
3个核心单元分别是中央运算单元、自动驾驶控制单元、信息娱乐控制单元。
中央运算单元负责控制车辆行驶、制动和车辆设备；自动驾驶控制单元负责整合车辆各种传感器信号，让车辆实现自动驾驶；信息娱乐控制单元负责控制车辆的娱乐功能、显示功能等。
中央运算单元搭载NXP S32G399高性能网关计算芯片，由8个A核+4个M核构成，算力较目前主流的芯片提升50倍。
信息控制单元搭载高通8155/8295芯片，具备105K DMIPS算力。
自动驾驶单元则将搭载华为昇腾610高性能芯片，最高算力达到400TOPS，能够实现2.4GPix/sISP的图像处理能力。同时，自动驾驶算力可以拓展至2000TOPS。
4个区域控制器主要负责供电以及执行中央控制单元的指令，其分布在车身前后左右四个区域。
星灵架构采用了多传感器融合方案，将搭载3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗摄像头，以及12颗超声波雷达等传感器。
硬件能力的释放，离不开软件能力配合，甚至可以说，越强大的感知硬件系统，就需要越强大的感知软件算法。
因为每个感知硬件之间无法完全同步，存在着毫秒级的时间差。在汽车高速行驶的情况下，时间差会被无限放大，各感知硬件间的场景偏差甚至高达1-2米。
为此，埃安投入打造了ADiGO PILOT数据闭环平台，通过自研算法，修正硬件造成的感知场景偏差。
根据埃安介绍，截至目前，其软件开发人员已超2000人，占研发团队超过50%，拥有阿里、华为、百度等互联网10年以上从业经历近10%。
布局智能化，埃安的策略是两手协同推进，一手是自主自研，一手是合资合作。
在自研算法的同时，埃安与科大讯飞合资成立了星河智联公司，专注智能座舱开发，还与中芯、粤芯、地平线等半导体企业形成了深度合作。
二、AEP3.0平台：动力操控是重点突破方向
几天前，埃安还发布全新一代高端纯电专属平台——AEP3.0，
根据埃安介绍，相比上一代2.0平台，可降低15%的整车能耗，提升10%低温续航，同时零件通用率可达78%。
同时，动力操控也是3.0平台重点突破方向。埃安表示，3.0平台引入超跑电驱技术，最高速度可达300km/h，后驱单电机零百加速4.9秒，四驱多电机零百加速1.9秒。
为了支持充沛的动力，埃安研发了X-pin扁线电机技术，不仅提升了电机定子绕组槽满率，还降低了电流损耗，再结合埃安的智能多模换挡系统，可以让电机始终处于高效的运转区间，提升起步扭矩的同时，也能降低高速能耗。
3.0平台还借鉴了超跑式低重心、轻量化的车身结构，可实现操控响应更高的后驱布局，并支持拓展四驱。
埃安还打造了智能底盘系统，针对电驱、转向、制动、悬架等进行全新匹配和调校，可以根据轮速、转角、油门、横摆角速度等一系列参数，进行车轮输出扭矩、制动力矩以及悬架刚度的调整，实现多系统动态匹配控制。
3.0平台还搭载了智能减震系统，过弯侧倾可以减少40%，并通过eTCS电控系统，使扭矩响应速度提升20倍，大幅减少打滑现象，据介绍可以实现在冰面的无感起步。
三、高端系列Hyper：开启品牌向上之旅
全新平台和电子电气架构的发布，都是为了埃安高端产品的落地做准备。
9月15日，埃安进行了品牌logo换新，并推出高端系列Hyper昊铂。Hyper系列的第一款车是纯电超跑Hyper SSR，这款车将在2023年10月正式开始交付。
Hyper SSR是一款纯电超跑，百公里加速1.9秒、100%碳纤维外覆盖、峰值扭矩12000牛米、1225匹综合马力。
据埃安介绍，Hyper SSR是全球唯一一款2秒俱乐部选手。为了让产品性能极致发挥，还搭载了高铁同款的900V碳化硅芯片，不仅提高2.5倍工作频率，还大大降低80%功耗。
这款车有两个版本：Hyper SSR售价128.6万元，Hyper SSR Ultimate赛道版售价168.6万元。
由这款车，埃安将开启高端产品系列Hyper昊铂。
未来，埃安高端产品都会以Hyper系列命名，后续会有一系列30万级别产品发布。后续，在这个系列下面还会有三款车型上市，包括轿跑、SUV、MPV。
随着Hyper系列的推出，埃安还发了一个豪言，要做世界前三的高端智能电动汽车品牌。
品牌力弱，一直是埃安的短板，可以看到，随着新产品系列、新平台、新架构的发布，埃安品牌向上的战役已经开启了。
来源：赛博汽车 作者：肖莹
