“今年上半年订单5000辆……”2021年8月17日，一份统计数据摆在了浙江新吉奥汽车有限公司（以下简称新吉奥）营销公司总经理助理袁磊的面前，喜忧参半。对一个产品投入市场不足半年的新能源车企而言，无疑是一个积极的信号。但芯片等原材料价格上涨导致产能受限，企业“有力使不出”。
如何转危为机，是新吉奥的必答题，在芯片等原材料紧张的大环境下，企业内降成本，外拓市场，力争“明年年产1万辆，冲进全国新能源细分市场前10名。”
缺芯让企业“痛心”
今年年初，国内汽车制造企业纷纷感受到了成本带来的压力。汽车芯片、电池组、钢材等原材料成本上涨，其中芯片作为核心材料一直供不应求。
“车规级芯片有别于手机芯片，稳定性是首要标准。”新吉奥汽车工程研究院副院长刘荣伟介绍，由于对制程工艺要求不高，利润薄，芯片生产商更倾向于电子产品类芯片。同时，疫情在全球蔓延，芯片生产商产能下降也是造成供应紧张的重要原因。
“新能源汽车的芯片使用量是普通燃油车的1.5到2倍，芯片紧缺导致企业产能下降近50%。”刘荣伟说，台州湾新区管委会也在积极协调芯片供应问题，但企业生产仍时断时续。
生产成本上涨，势必挤占企业的利润空间，这个情况在新吉奥更为明显。为了实现规模效应，企业自行消化成本上涨。袁磊介绍，公司通过技术降本的方式化解成本压力，削减车上不必要的配置。同时，企业对下游经销商进行销量统计，合理安排生产计划，为原材料一级供应商留出足够的准备时间。
按需切换生产车型今年7月底，新能源智造中心总装车间员工熊站领参加了公司的技术培训。今年，类似培训的频率明显增加。这背后，也有汽车零配件供应紧张的影子。
面对冲击，新吉奥做了“两手准备”，一方面利用停产时间对员工进行轮番培训，提升员工技能，另一方面根据供需情况切换生产车型，尽可能维持产能，减少对终端的价格传导。
得益于国内首条承载式和非承载式车身混合生产线，可以同时进行多类型的车型生产，也在企业在面对零配件成本大幅上涨的背景下，有更多选择余地。“轻卡零部件紧缺时，转而生产中面，反之亦然。”袁磊说，切换生产车型可以更好吸收产能。
目前，台州正在创建全国城市绿色货运配送示范工程，积极推广新能源物流车。城配常用车型为中型面包车和轻型卡车，与新吉奥的主打车型非常契合。而生产车型按时切换，让企业在价格方面更有话语权。
管理层下沉市场汽车芯片等原材料成本上涨将会是中长期现象，这是新吉奥的判断。基于此，企业将力量更多放在了品质提升和快速响应上面。
今年7月，公司中高层管理干部轮番外出，调研重点市场和重点客户。“很多管理干部一直待在企业里，对市场需求感受不明显。”袁磊直言，管理层下沉市场就是要尊重“市场”这位老师，倾听客户需求，快速响应，提升品牌认可度。
以企业生产的新能源中型面包为例，车辆续航里程达到200公里，但不少客户反映随着交通路网的完善，配送范围在不断扩大，续航里程已经有些跟不上。目前，企业正在开发一款大型面包车，跟天津力神、宁德时代合作，在载货量和续航里程上双向发力，产品有望明年上半年投放市场。
调研了解到的共性问题汇集到企业决策层，在最短时间研究解决方法，紧跟市场走向，快速响应客户需求。这也为新吉奥在珠三角地区和长三角地区等重点市场打开了大门。
新吉奥，新未来，新吉奥人不断的在努力！
来源：台州新闻APP 编辑：柳祥宝 审核：李凯艳 监制：杨能勇
