导读：2月9日，零跑汽车正式发布首款增程车型零跑C11增程，并同步启动预售，预售价格区间为15.98-20万元，新车将于3月中旬开启交付。
零跑汽车创始人、董事长朱江明表示，零跑汽车未来将实施“纯电+增程”双动力模式，CO1增程版将于下半年推出，B系列车型也会同步推出增程版本，由此可见企业对增程式电动车的看好和重视度。
图片来源：零跑汽车
一、为何要涉足增程？
尽管一直以来增程备受诟病，但依然无法阻止消费者的购买热情。数据显示，2021年，我国增程式电动汽车销量为10.48万辆，同比增长超2倍。2022年，我国插电和增程混动汽车总销量增速快于纯电车型，纯电动汽车销量同比增长81.6%，插电和增程混动汽车销量同比增长150%。
“新能源汽车市场未来大方向一定是纯电，但是2025年以前插电和增程式混动依然有较大市场。” 朱江明表示。
总结来看，零跑汽车加码增程的原因主要有以下几个方面：
首先，从近年销量数据看，增程式电动车增量可观。近日，中国汽车工业协会联合相关单位编写并发布《中国增程式电动汽车产业发展报告》提出，预计到2025年，增程式电动汽车销量有望突破50万辆。新业务的拓展将对零跑汽车后续销量拉动有一定助益。
其次，从技术架构上，相对于串联，并联，串并联混合等多种组合模式的插电混动路线，增程是串联模式，结构较为简单，在成本方面可以有更好的控制。也正因为成本控制的特点，增程电动车可以配备大电量的电池组，延长纯电续航。
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还有一点是，企业自身用户现实需求。零跑汽车调研发现，16 万零跑车主中仅有 3.4% 是高于 80 km/h 行驶的，日均行驶里程小于 50 km 的用户超 68%，且约 70% 的用户有家充。增程式电动车能满足大多用户城市道路用车需求，同时可以帮助用户节省用车成本，还在较大程度上解决了电动汽车续航痛点。
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“我们希望每一分钱都用在刀刃上，每一项技术都落在用户需求上。”朱江明说到。
二、零跑的增程如何做？
《中国增程式电动汽车产业发展报告》定义增程式电动汽车是一种配备车载辅助发电系统(又称增程器)的电动汽车,由发动机、发电机和控制器等组成,当车载可充电储能系统无法满足车辆续驶要求时,增程器为车辆动力系统提供电能。尽管理论相通，但不同的企业在细分技术开发上有所差异。至于零跑是如何做增程的，一起来看下。
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首先，电池方面，C11增程版提供了自研的两种增程动力电池方案。零跑汽车基于对用户累计超20亿公里行驶里程的大数据分析，超过50%的车主周均行驶里程小于200公里，因此，搭载43.74kWh电池包的零跑C11增程，拥有CLTC工况下285km的超长纯电续航，即使不具备家用充电条件，也能够满足用户每周5个工作日的城市纯电通勤。而95%的车主日均行驶里程在100公里以内，搭载30.1kWh容量电池的零跑C11增程，其CLTC纯电续航达到了180km，在家用充电桩的配合下，依旧能够实现城市通勤无忧。
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其次，零跑C11增程同样采用自研的峰值功率达88kW的油冷增程发电机系统，不仅噪声低，NVH表现优异，而且传动结构简单可靠，与发动机形成高效匹配，呈现最佳燃油特性，WLTC工况下综合油耗仅为0.73L/100km。
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正是在这种自产自研自装的背景下，零跑汽车才能将零跑C11增程版的成本和配置堆得这么足。不到20万，就能拥有纯电续航接近300km的增程式电动车，这在行业内也是较为少见的。
三、除了增程，还有哪些亮点？
因为理想汽车的代表效应较强，此前外界对于增程电动车的印象是价格普遍较高。此次零跑C11增程不足20万的价格能否引发市场效应，除了增程外，还有哪些亮点可以吸引消费者？对此，零跑汽车高级副总裁曹力给出了以下细节回复：
外观方面，零跑C11增程采用与电动版一致的设计语言，区别在于时空胶囊运动前脸采用全新格栅设计，整车长、宽、高分别为4780×1905×1675mm，轴距2930mm，为用户带来豪华舒适的越级空间体验。
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内饰方面，采用双色设计，座椅、方向盘大面积使用Nappa真皮，辅以四门1600W无极变色透光氛围灯；6D人体工程学座椅与人体贴合紧密，前排座椅可具备通风/加热、SPA级智能按摩功能，主驾多达10向电动调节，提供尊享舒适的坐乘体验；另外，全系标配14932c㎡ 全景星空顶，更可选配面积11400cm2全景可开启天窗，体验不受束缚的自由舒展空间；搭载阿嘉米斯沉浸式音乐座舱，可拥有最多12个高性能扬声器及6种音效。
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智能座舱方面，零跑C11增程采用Leapmotor OS 3.0智能座舱，基于第三代高通骁龙车规级数字座舱旗舰级平台，搭载科大讯飞3.5代语音交互系统，更智能更人性。
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智能驾驶层面，其搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，可支持最高L3级别辅助驾驶，支持OTA快速迭代，22项智能驾驶辅助功能一次性上线让用户安享智慧便捷出行。
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总的来看，零跑汽车在增程领域无论是技术还是价格方面均具备一定优势。不过，在竞争日趋激烈的新能源市场能否打开局面，就要看后续表现了。
