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导读:3月28日,蔚来第三代换电站在海口首次亮相,第一批十座三代换电站会在全国十个地方同步上线。蔚来能源高级副总裁沈斐博士介绍到:“第三代换电站如果用一句话总结,就是体验与效率有一个全面的提升。”
首先从用户体验角度来讲,相比二代站,蔚来第三代换电站将提升用户整车进出站感受、拓展换电时用户在车内的视野,同时,得益于三工位的协同和部分动作的同步开展,全程换电时长缩短了一分钟左右,差不多是20%。
其次是效率的提升,三代站的电池仓位数量由二代站的13个增至21个,再搭配更加柔性的换电机构,能够适配多种尺寸的车型,并将兼容蔚来不同平台的车型,比如阿尔卑斯车型等。另外,电池的充电功率提升了50%,并且能够同时兼容800V电气架构。最快将在今年年底再做一次提升,从当前的单向充电变成双向,错峰取用电,参与电网的调频和服务以及电网的稳定性,形成电网互动。
最后是增配硬件,部分三代站将布设2颗激光雷达和2颗英伟达Orin X芯片,总算力达到508TOPS,可实现车辆召唤换电功能。
为什么三代站要配备激光雷达?沈斐回答道,基于两个功能考虑,第一,提升换电站的智能化,自动泊车依赖外界环境,借助传感器将提高精度,提升整个泊车过程的安全性和成功性;同时还可使更多的换电站实现无人值守,降低运营成本;第二,布局未来多平台车型,换电站可以对自动驾驶能力不强的车进行引导交互,使其更容易泊车到换电站。同时,沈斐表示,将持续根据车型和实际情况,对换电站进行硬件的选配,不一定每个换电站都配。
讲完第三代换电站,沈斐对500kW超快充进行展开介绍。
蔚来500kW超快充是200-1,000V的宽电压平台,将实现660A的峰值电流,能够支持NFC卡的支付,即插即充,车位管理,并且全球通用。
换电网络布局方面,2018年5月20日,蔚来第一座换电站在深圳南山交付;2021年4月15日,蔚来首座第二代换电站在北京中石化朝英加油站正式启用;截至3月23日,蔚来在全国已经建成了1,323座换电站,总的换电次数超过了1,900万次,其中春节期间,单天的换电单量最多达到62,000多次。
今年用户最想打通的高速公路就是G25长深、G42沪蓉、G45大广,最想加密的高速公路是G15沈海、G2京沪、G60沪昆。蔚来计划2023年新增1,000座换电站,其中高速400座,城区600座,换电站总数超2,300座。此外,沈斐表示,蔚来建多少个换电站将取决于当年的销量,用户越多,布设的站点就会越多。