导读：近年来，智能驾驶是引起许多人关注的话题。从燃油汽车到电动汽车、智能电动汽车，汽车的角色正在从“出行工具”蜕变成为人们生活的“第三空间”。公开资料显示，从2021年初至今，智能驾驶行业投融资事件超过50起，投融资金额近1000亿元，已达到历年最高值。伴随数字科技、智能硬件的发展，出行生活体验的智能化还会给我们带来哪些惊喜？在一个全新的产业图景到来之际，我们该如何为拥抱它做好准备？
2021年11月19日，在红杉数字科技全球领袖峰会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福， 探讨了在新出行领域，如何以科技创新赢取下一个时代。
我们特地整理了部分精彩观点，通过王传福对市场、机遇等5个角度的新看法，窥探未来新出行的发展。
核心观点：
1、电动化迎来天时、地利、人和，预计到2022年底新能源车渗透率超过35%。
2、在这场百年未有的大变革中，从燃油车变成电动车，产业链一定会重构。包括很多产业，电池代替了发动机、电子代替了机械等。
3、在行业变局中，战略方向非常重要。
4、随着市场的优胜劣汰，经过不断的淘汰，最后可能只剩下三五家。
5、电动化是上半场，智能化是下半场。
6、中国是未来全球最具有竞争的电动车市场。不出新牌，就会死掉。
一、怎么看绿色出行、智能出行的市场发展状况？中国市场又处于什么样的水平？
王传福：新出行、绿色出行，都是当下非常热门的主题。
绿色出行的前提，是有一些资源上的配置。特别在中国，中国石油进口达到72%，我们的交通消耗用油量占70%以上，资源是有限的，再加上“双碳”战略，一系列的因素让我们的出行必须有所变革，这种变革会让我们的出行更绿色，同时减少对化石能源的依赖。因此，当下的环境问题、资源问题，必须要变革，这种变革就是交通的电动化或者说汽车的电动化，对当下中国来说更加紧迫，减少对石油的依赖，绿色出行显得更加有战略意义。
说到中国“双碳”战略、气候变化等等承诺，环境环保意识增加，电动车在中国迎来了前所未有的发展期。1月份的数据可以看到，新能源车的渗透率才5%-6%，逐月在升高，上个月已经接近20%了，20%是什么概念？是我们国家“十四五”规划里到2025年新能源车占比到20%左右的目标。我们提前四年完成了电动化的任务。从这个意义上看，老百姓也很喜欢绿色出行，也很喜欢电动车这个产品。
今天应该说是天时、地利、人和，方方面面都具备了加速电动化的条件。
天时：全球的气候变化、“双碳”战略，这就是天时。
地利：最近几年新能源汽车产品越来越受老百姓欢迎，越来越超越同级别或者同价位的燃油车。以前说新能源车只是在某些性能上比燃油车有很好的领先，今天可以说新能源汽车方方面面的性能全面超越了燃油车，比如平顺、静音、使用成本、智能化就更多了。现在中国车企包括比亚迪、造车新势力，提供新能源车的产品全面超越了传统车。
人和：从数据可以看到，新能源车的增长速度今年可能达到330万台，去年才130万台车。原来说70%的增长率，今年达到200万台就已经很不错了，但是今年要到330万台，节节升高，每月都创渗透率的新记录。我们老百姓用购买来投票，他们喜欢新能源产品，也喜欢绿色出行。具备了天时、地利、人和，中国的新能源汽车产业，迎来了前所未有的发展期。当然，这也是一百年的汽车工业即将发生一场变局或者革命。
比亚迪基于长期的坚持，正好赶上了这个风口。比亚迪在方方面面都准备好了，掌握了电池、电机、电控等新能源汽车全产业链核心技术。我们经过近二十年的坚持准备，终于在今年迎来了技术、产品和市场的全面爆发。
我估计，未来几年也是一样，新能源汽车的渗透率远超想象。今年从年初到年尾，每月增长一个多点，从年初的5%，估计年尾到20%，差不多增长了15%。新生事物的增长从来不是等比例的，都是先低后高。即使按照等比例的保守估计，明年年初肯定在百分之二十几。如果再增加15%，到明年年底，新能源汽车的渗透率可以高达35%，远远超过原来的总规划。
这就是我们说的，市场到了，机会也到了。挑战和机会是并存的，我相信，未来绿色出行的大势不可逆转，而且步伐越走越快。
二、未来会重塑汽车产业链的主要技术是什么？在汽车的创新链条中，未来五年会释放很大潜力的又是什么样的环节？
王传福：汽车不同于一般产业，在制造业里算最大，能和房地产并肩的产业，GDP约占全国的10%，甚至更高。包括商用车在一起，差不多2500万台销量每年，还有上下游、后市场等等，差不多十几万亿，占了中国GDP超过10%。这是一个巨大的产业，而且是制造业，是以制造业为主的产业。
在这场百年未有的大变革中，从燃油车变成电动车，产业链一定会重构。包括很多产业，电池代替了发动机、电子代替了机械等。 重构的规模非常大，电动车确实是一场大的变革，很多核心完全变了，供应链也要重新重构。电池占了汽车成本的30%-40%，这个产业链必须要构建起来，现在是供不应求。电池需求突然之间爆增，这是巨大的机会，也是挑战。
产业链重构还有一个大的就是半导体。半导体，消耗很大，按照面积计算，一个八寸的，也就做两三部车，还要满足智能化需要。电动化是上半场，智能化是下半场，对半导体的需求更大，需要很大的算力，涉及到辅助驾驶、自动驾驶，大量消耗半导体，包括它的规模、需求、种类等。
电动车代替燃油车以后所带来的巨大供应链体系重构，给我们投资者、广大朋友带来了机会和挑战，电动车对半导体的需求比传统车对半导体的需求大了5-10倍。今年汽车缺芯，原因是众多的，其中一个原因是电动车增长很快，一台电动车对半导体的需求可能是5-10台燃油车的需求。业界没有准备好，这样就出现了芯片供不应求。因为缺芯，今年全球汽车工业可能少七八百万台车，这就是汽车变革带来的产业链重构。
三、汽车行业来说，智能汽车对半导体行业来说可能不是特别大的市场，能够有足够的需求让他们对这方面做出及时的布局吗？
王传福：智能电动车对半导体的需求非常大：一个是驱动性的芯片，需要大量的IGBT，一个是智能驾驶用的AI高算力芯片。这两种芯片加在一起，半导体的需求是巨大的，供不应求，造成汽车缺芯，造成产量下降。 十几年前我们就看到电池的机会，比亚迪坚持投入，布局了很多，像作为电动车最核心的技术之一的电池，再加上电机、电控，再加上供应链半导体。我们在2008年收购了宁波中纬半导体企业，后来变成了比亚迪半导体，专门给车载用的IGBT厂，在2008年就开发出车用IGBT。我们在电池方面投入也很大，即使大，今年也出现了供不应求，因为市场比我们想象的还要快。
中国人在新生事物转换的时候，比世界上任何一个国家都来的快。比如，早些年黑白电视被彩电替代，当时中国在4-5年的时间就完全被替代；欧洲也同样出现彩电代替黑白电视，但欧洲花了差不多近10年时间才慢慢转化。那时候，我们中国还算比较穷，虽然穷，但是追求新生事物的更迭方面丝毫并不慢。
再说手机，今天的5G代替昨天的4G，差不多也就一年半的时间，大部分都已经换完了。这两个行业的转变完全是靠商业的行为，但是汽车的更迭不一样，有双碳战略、气候变化，还有减少对石油的依赖等等。
我相信，未来汽车从燃油车到电动车的转换速度远超预期，比亚迪做了充分准备，充分意识到，一旦成熟，转换速度可能3-5年就大变天。在3-5年里，我们如何抓住机会，有没有产业链，产能、技术在变革中如何抓住，这是非常重要的。
要把握住方向，特别是电池的投入。社会并不缺钱，但是怎么投入、投到什么方向，到底是三元电池、还是磷酸铁锂，到底是硬包电池、还是软包电池。很多种方向，只要走错一个方向，可能一百亿的投资就打了水漂。只有长时间投入、长时间研究、长时间跟踪，才能抓住、摸索这个行业的发展规律，才能找准方向，让投资能够获得回报。
在行业变局中，战略方向非常重要。大家都认为技术是为产品服务的，这肯定没错。100亿的投资，三年四年时间，风险太大了，这就需要有很好的技术，让管理者更加清晰、更加聪明、更能看准方向。
比亚迪这几年把核心技术、核心产品方向，都做了很好的布局：我们今年推出的DM-i超级混动，现在市场供不应求，累计未交订单有20万台，实现短途用电、长途用油；中国仍然有60%的家庭是无车家庭，无车家庭买纯电动车，其实难度很大，压力也很大，比亚迪推出短途用电、长途用油的插电式混动，解决了里程忧虑。这个产品推出以后，正好满足了家庭第一部车的购买者。这些方向的把控也是企业必须要做的，特别是投资。
四、在智能出行、智能汽车的新赛道里，因为中国人对新事物的拥抱速度，您觉得中国智能汽车产业在出海过程中会遇到什么样的机会？在这一轮革命中，中国是不是有可能真正站到世界最前沿？
王传福：这是显然的，中国无论是从家电也好，通讯也好，工程基建也好，包括太阳能产业，一旦掌握了核心技术，就能站到世界前沿。
因为国内市场相当于一个大的操场，在这里面可以拼命的操练，和国内市场也是竞争，在竞争中不断的脱颖而出，这样会有一身武功。一旦走向全球，武功也是很高的。中国是全球最大的市场，一定会培养出世界级的企业，一定会培养出世界级的技术。
中国随着新能源汽车、智能汽车的发展，中国巨大的市场需求培植出中国的超级品牌，同时培育出一批核心技术和产业链。我们硅、太阳能电池等方方面面的材料在全球都是领先的，太阳能领域还算比较小的领域。
玩家还是有的，但不是那么多。电动车集合很多企业资源，包括做手机、平台、传统汽车、造车新势力，这么多资本、精英进去了。随着市场的优胜劣汰，经过不断的淘汰，最后可能只剩下三五家，可想而知，需要的武功甚至要比太阳能的武功还要高。有这样武功的人要走向世界的话，威力就不言而喻，比当今太阳能的威力还要大。因此，中国电动车产业造就一批企业，造就一批技术，这些技术一样可以走出中国、走向世界。
五、未来的出行形态是怎样的？
王传福：电动化是上半场，智能化是下半场。竞争会产生繁荣，中国是未来全球最具有竞争的电动车市场，因为这种过剩，才产生强烈的竞争，因为这种竞争会形成一批有竞争力的企业。我相信，智能出行和电动化两个合在一起，潜力会非常大。因为竞争充分，我们必须要标新立异，必须要创新，不出新牌就会死掉。
怎么出新牌？创新。每个企业都削尖了脑袋要创新，中国未来汽车的智能化一定处于全球的前列，因为太竞争了。这样的话，绿色、电动化和智能化叠加，就形成中国未来巨大的产业，绿色出行，而且一样会走向全球。
华夏EV网综合编辑
