据电池工业网获悉，日前，蔚来换电站总数已突破 500 座，截止到现在，蔚来电池更换数量也来到400万次。今日全国第 498-504 座换电站上线，分别布局在合肥市 2 座，怀化市、常熟市、重庆市、北京市和天津市各 1 座，其中太湖环线充换电网络也全线贯通。
此前，蔚来正式发布了 " 五纵三横四大都市圈 " 高速换电网络布局计划，布局计划在全国热门高速线路和都市圈快速完成换电网络布局，给车主带来更好的换电服务，官方称该计划预计在 2022 年春节前完成。
计划中的“五纵”包括 G1 京哈高速、G4 京港澳高速、G2 京沪高速、G5 京昆高速、G15 沈海高速；
“三横”包括 G30 连霍高速（江苏连云港 - 陕西宝鸡段）、G50 沪渝高速、G60 沪昆高速（上海 - 湖南邵阳段）；
“四大都市圈”包括京津冀都市圈、长三角都市圈、大湾区都市圈、成渝都市圈。
车电分离可以降低初始售价，同时缓解电池寿命耗损问题，蔚来 CEO李斌认为，在高阶电动车组装里，电池占据了极大成本比例，在部分车款甚至可以高达车辆成本的一半。如果消费者不用负担这么大比例的电池成本，电动车售价就有机会跟燃油车竞争。在这套思路下，蔚来2017年成立NIO Power体系，提供3种能源方案，分别为换电、充电和补电。
今年蔚来目标扩建50座升级版的换电站，简化过程且车主无需下车，能够更轻松快速完成换电，再加上年底新的电池组将投入循环内，对于用户来说更增添换电诱因。蔚来电源管理副总裁沈斐指出，续航里程再高，终究需要补电，如何快速完成补电目标，现在比提升续航更重要。
来源：电池工业网
