导读：大众安徽整座MEB工厂将于2022年中全面竣工，首款新能源车型的预量产车预计于2022年下半年下线，并计划在2023年下半年量产投产，工厂最大年产能预计可达35万辆新能源汽车。
图片来源：大众汽车集团（中国）
2022年2月23日，大众汽车集团（中国）对外公布，大众安徽MEB工厂全新车身车间完成建筑施工，车身车间内的各项设备将于三月份开始安装。
据悉，大众安徽MEB工厂于2021年4月正式动工，目前已完成70%以上的建筑施工，加上正在建设的电池与零部件供应商园区，项目总面积93万平方米。整座MEB工厂将于2022年中全面竣工，首款新能源车型的预量产车预计于2022年下半年下线，并计划在2023年下半年量产投产，工厂最大年产能预计可达35万辆新能源汽车。
资料显示，2020年5月，大众汽车集团（中国）与安徽省相关政府机构正式签署《合作意向书》，获得江淮汽车母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时大众汽车集团（中国）增持江淮大众股份至75%，江淮大众正式更名为大众汽车（安徽）有限公司，新建工厂将主要生产新能源汽车，产品与一汽大众、上汽大众等其他合资公司形成互补。
另外，为推动在华电动车业务的产能，大众集团还加大在华关键新能源汽车配套产业布局。2021年9月23日，大众汽车集团（中国）宣布将投资超过1.4亿欧元在安徽合肥设立电池系统工厂，该工厂已正式开工建设，将于2023年下半年投产。该工厂是大众汽车集团在中国全资控股的第一家电池系统工厂，工厂与大众安徽MEB工厂相邻，将提高物流效率、降低成本，并加快电动汽车产品的上市速度，工厂初始年产能计划达到15-18万组高压电池系统，将全部用于大众安徽MEB工厂生产的纯电动车型。
此外，大众汽车集团（中国）还通过认购及受让股份持有国轩高科（002074）4.41亿股，持股比例达26.47%，成为其第一大股东，进一步满足集团未来电动化转型的电池需求。
据了解，2021年7月13日，国轩高科与大众汽车集团签署谅解备忘录，双方决定共同推动大众汽车集团萨尔茨吉特工厂的电池工业化生产，公司将提供相应技术支持；同时合肥国轩也与大众汽车集团（中国）达成协议，为其常规量产车型开发第一代标准电芯。仅一周后，7月20日，国轩高科即与合肥高新区签署合作协议，计划在高新区建设20GWh动力电池生产基地，专注大众汽车标准电芯的生产制造。
2021年12月7日的开工仪式上，国轩高科又对外宣称，公司将在合肥新站高新区建造50GWh动力电池项目，于2021月12月正式动工建设，并将于2023年3月底前正式投产，两期全部建成后，预计将实现年产50GWh动力电池的目标。虽并未表明是为大众配套，但按照大众安徽MEB工厂的投产时间来看，两者投产时间几乎吻合。
电池网了解到，到2025年前，大众汽车计划将产品阵容中的电动汽车车型比例增至35%；到2030年将纯电动车型份额提升到50%，在中国市场，将实现新能源汽车占比超过40%的目标。同时，标准化电芯计划在2023年正式量产，至2030年覆盖大众集团旗下80%的电动车型，而其余20%的车型将应用独立的专用电池设计。
大众汽车集团（中国）表示，作为大众汽车集团在华首家专注于新能源汽车的合资企业，大众安徽将在推进践行集团脱碳战略方面发挥重要作用，新工厂将在投产伊始即使用绿色能源进行生产，为实现纯电动、全面互联的未来出行蓝图注入强大动力。
来源：电池百人会-电池网 作者：常青
